ສູດການຄິດໄລ່

ການແປງຫນ່ວຍ

ພາສາອັງກິດ (ສະຫະລັດ) ໜ່ວຍ X		ຄູນດ້ວຍ	= ຫົວໜ່ວຍວັດແທກ	X ຄູນດ້ວຍ	= ອັງກິດ (USA) Unit
ມາດຕະການເສັ້ນຊື່	in	25.40	ມມ	0.0394	in	ມາດຕະການເສັ້ນຊື່
	in	0.0254	ມ	39.37	in
	ft	304.8	mm	0.0033	ft
	ft	0.3048	m	3.281	ft
ມາດຕະການສີ່ຫຼ່ຽມມົນ	ໃນ2	645.2	ມມ2	0.00155	ໃນ2	ມາດຕະການສີ່ຫຼ່ຽມມົນ
	ໃນ2	0.000645	m2	1550.0	ໃນ2
	ft2	92.903	ມມ2	0.00001	ft2
	ft2	0.0929	m2	10.764	ft2
ມາດຕະການກ້ອນ	ft3	0.0283	m3	35.31	ft3	ມາດຕະການກ້ອນ
ມາດຕະການກ້ອນ	ft3	28.32	L	0.0353	ft3	ມາດຕະການກ້ອນ
ອັດຕາຄວາມໄວ	ft / s	18.29	m / ນາທີ	0.0547	ft / s	ອັດຕາຄວາມໄວ
ອັດຕາຄວາມໄວ	ft / ນາທີ	0.3048	m / ນາທີ	3.281	ft / ນາທີ	ອັດຕາຄວາມໄວ
Avoirdupois ນ້ຳໜັກ	lb	0.4536	kg	2.205	lb	Avoirdupois ນ້ຳໜັກ
Avoirdupois ນ້ຳໜັກ	lb / ft3	16.02	ກ/ມ3	0.0624	lb / ft3	Avoirdupois ນ້ຳໜັກ
ຄວາມອາດສາມາດແບກຫາບ	lb	0.4536	kg	2.205	lb	ຄວາມອາດສາມາດແບກຫາບ
	lb	4.448	ນິວຕັນ (N)	0.225	lb
	kg	9.807	ນິວຕັນ (N)	0.102	kg
	lb / ft	1.488	ກ/ມ	0.672	lb / ft
	lb / ft	14.59	N / m	0.0685	lb / ft
	ກິໂລ - ມ	9.807	N / m	0.102	ກິໂລ - ມ
ແຮງບິດ	ໃນ - lb	11.52	ກິໂລ - ມມ	0.0868	ໃນ - lb	ແຮງບິດ
	ໃນ - lb	0.113	ນ-ມ	8.85	ໃນ - lb
	ກິໂລ - ມມ	9.81	N - ມມ	0.102	ກິໂລ - ມມ
ໝຸນ Inertia	ໃນ4	416.231	ມມ4	0.0000024	ໃນ4	ໝຸນ Inertia
ໝຸນ Inertia	ໃນ4	41.62	cm4	0.024	ໃນ4	ໝຸນ Inertia
ຄວາມກົດດັນ / ຄວາມກົດດັນ	lb/in2	0.0007	kg/mm2	1422	lb/in2	ຄວາມກົດດັນ / ຄວາມກົດດັນ
	lb/in2	0.0703	ກ/ຊມ2	14.22	lb/in2
	lb/in2	0.00689	N / mm2	145.0	lb/in2
	lb/in2	0.689	N / cm2	1.450	lb/in2
	lb / ft2	4.882	kg/m2	0.205	lb / ft2
	lb / ft2	47.88	N / m2	0.0209	lb / ft2
ພະລັງງານ	HP	745.7	ວັດ	0.00134	HP	ພະລັງງານ
ພະລັງງານ	ft - lb / min	0.0226	ວັດ	44.25	ft - lb / min	ພະລັງງານ
ອຸນຫະພູມ	°F	TC = (°F − 32 ) / 1.8				ອຸນຫະພູມ

ສັນຍາລັກຂອງ BDEF

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
BS	Conveyor Belt Tensile Strength	ກິໂລ/ມ
BW	ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວ	M

C ນິຍາມສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
Ca	ເບິ່ງຕາຕະລາງ FC	----
Cb	ເບິ່ງຕາຕະລາງ FC	----

D ນິຍາມສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
DS	ອັດຕາສ່ວນ Deflection Shaft	mm

E ນິຍາມສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
E	ອັດຕາການຍືດຕົວຂອງເພົາ	Gpa

F ຄໍານິຍາມຂອງສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
FC	ຄ່າສໍາປະສິດການເສຍສະຫຼະລະຫວ່າງແຂບສາຍແອວ ແລະຖືລົງແຖບ	----
FBP	ຄ່າປະສິດຕິພາບການເສຍສະຫຼະລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳມາ ແລະ ພື້ນຜິວສາຍແອວ	----
FBW	ຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຂອງວັດສະດຸສະຫນັບສະຫນູນສາຍແອວ	----
FA	ຄ່າສໍາປະສິດດັດແກ້	----
FS	ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ດັດແກ້	----
FT	ຕົວຄູນອຸນນະພູມຂອງສາຍແອວລໍາລຽງຖືກປັບປຸງ	---

ສັນຍາລັກຂອງ HILM

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
H	Elevation Conveyor ຄວາມສູງ incline.	m
HP	ແຮງມ້າ	HP

I ຄໍານິຍາມຂອງສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
I	ຊ່ວງເວລາຂອງ inertia	ມມ4

L ຄໍານິຍາມຂອງສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
L	ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງ (ຈຸດສູນກາງຈາກ Drive Shaft ກັບ Idler Shaft)	M
LR	Return Way Straight Run Section Length	M
LP	ຄວາມຍາວຂອງພາກສ່ວນແລ່ນກົງ	M

M ຄໍານິຍາມຂອງສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
M	ລະດັບຊັ້ນລໍາລຽງ Spiral	----
MHP	ແຮງມ້າ	HP

ສັນຍາລັກຂອງ PRS

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
PP	ຜະລິດຕະພັນທີ່ສະສົມພື້ນທີ່ວັດແທກເປີເຊັນຂອງວິທີການປະຕິບັດ	----

R ນິຍາມສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
R	Sprocket Radius	mm
RO	ນອກ Radius	mm
rpm	ການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ	rpm

S ຄວາມຫມາຍຂອງສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
SB	ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ Bearing	mm
SL	Shaft Total Loading	Kg
SW	ນ້ຳໜັກຂອງເພົາ	ກິໂລ/ມ

ສັນຍາລັກຂອງ TVW

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
TA	Conveyor Belt Unit ຄວາມກົດດັນທີ່ອະນຸຍາດ	ກິໂລ/ມ
TB	Conveyor Belt Unit Theory Tension	ກິໂລ/ມ
TL	Conveyor Belt Unit Catenary's Sag tension.	ກິໂລ/ມ
TN	ຄວາມກົດດັນຂອງພາກ	ກ/ມ
TS	ແຮງບິດ	ກກມ
TW	Conveyor Belt Unit ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທັງໝົດ	ກິໂລ/ມ
TWS	ຫນ່ວຍບໍລິການສາຍແອວລໍາລຽງປະເພດໂດຍສະເພາະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທັງຫມົດ	ກິໂລ/ມ

V ນິຍາມສັນຍາລັກ

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
V	ຄວາມໄວການຂົນສົ່ງ	ມ/ນທ
VS	ຄວາມໄວທິດສະດີ	ມ/ນທ

W Symbol Definition

ສັນຍາລັກ		ໜ່ວຍ
WB	ນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍສາຍແອວລໍາລຽງ	ກິໂລກຣາມ/M2
Wf	ຄວາມກົດດັນ Friction ລໍາລຽງສະສົມ	ກິໂລກຣາມ/M2
WP	Conveyor Belt ບັນຈຸຜະລິດຕະພັນນ້ໍາຫນັກຫນ່ວຍ

Pusher ແລະ Bidirectional

ສໍາລັບ pusher ຫຼື conveyor bidirectional, ຄວາມກົດດັນສາຍແອວຈະສູງກວ່າ conveyor ອອກຕາມລວງນອນທໍາມະດາ;ດັ່ງນັ້ນ, shafts ຢູ່ໃນສອງສົ້ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນ shafts ຂັບແລະ subsumed ໃນການຄິດໄລ່.ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນແມ່ນປະມານ 2.2 ເທົ່າຂອງປັດໃຈປະສົບການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນສາຍແອວທັງຫມົດ.

FORMULA: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

TWS ໃນຫນ່ວຍນີ້ຫມາຍເຖິງການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງລໍາລຽງ bidirectional ຫຼື pusher.

ການຄິດໄລ່ການຫັນ

ການຄິດໄລ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ TWS ຂອງລໍາລຽງການຫັນແມ່ນການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນທີ່ສະສົມ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທຸກໆພາກສ່ວນຂົນສົ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຂອງຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ.ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ, ຄວາມກົດດັນທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ສະສົມຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງພາກຂັບລົດໃນທາງກັບກັນ, ຕາມເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປຫາພາກສ່ວນ idler, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານພາກສ່ວນຂົນສົ່ງໄປຫາພາກສ່ວນຂັບລົດ.

ຈຸດອອກແບບໃນຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນ T0 ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ shaft ຂັບ.ຄ່າຂອງ T0 ເທົ່າກັບສູນ;ພວກເຮົາຄິດໄລ່ທຸກພາກຈາກ T0.ຕົວຢ່າງ, ພາກສ່ວນຊື່ທໍາອິດໃນວິທີການກັບຄືນແມ່ນຈາກ T0 ຫາ T1, ແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ສະສົມຂອງ T1.

T2 ແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສະສົມຂອງຕໍາແຫນ່ງຫັນໃນວິທີການກັບຄືນ;ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສະສົມຂອງ T0, T1 ແລະ T2.ກະລຸນາອີງຕາມຮູບພາບຂ້າງເທິງນີ້ແລະຄິດອອກຄວາມເຄັ່ງຕຶງສະສົມຂອງພາກສ່ວນຫຼັງ.

ສູດ: TWS = (T6)

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທັງໝົດຂອງພາກສ່ວນຂັບໃນວິທີການຂົນສົ່ງ.

TWS ໃນຫນ່ວຍນີ້ຫມາຍເຖິງການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງລໍາລຽງການຫັນ.

ສູດ: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ catenary sag ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຂັບ.

ສູດ: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກສ່ວນຫັນໃນທາງກັບຄືນ.

ສໍາລັບມູນຄ່າ Ca ແລະ Cb, ກະລຸນາອ້າງອີງໃສ່ຕາຕະລາງ Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FORMULA: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກສ່ວນຊື່ໃນວິທີການກັບຄືນ.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

ສູດ: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກສ່ວນຊື່ໃນວິທີການຂົນສົ່ງ.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

ສູດ: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກສ່ວນການຫັນໃນວິທີການປະຕິບັດ.

ສໍາລັບມູນຄ່າ Ca ແລະ Cb, ກະລຸນາອ້າງອີງໃສ່ຕາຕະລາງ Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Spiral Conveyor

FORMULA: TWS = TB × FA

TWS ໃນຫນ່ວຍນີ້ຫມາຍເຖິງການຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລໍາລຽງກ້ຽວວຽນ.

ສູດ: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

ສູດ: TA = BS × FS × FT

ກະລຸນາອ້າງອີງເຖິງ Table FT ແລະ Table FS.

ຕົວຢ່າງພາກປະຕິບັດ

ການປຽບທຽບ TA ແລະ TB, ແລະການຄິດໄລ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງລໍາລຽງອື່ນໆ.ມີຂໍ້ຈໍາກັດແລະກົດລະບຽບທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງລໍາລຽງກ້ຽວວຽນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ກ້ຽວວຽນ HONGSBELT ຫຼືສາຍແອວກັບລະບົບລໍາລຽງກ້ຽວວຽນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເບິ່ງຄູ່ມືວິສະວະກໍາ HONGSBELT ແລະຕິດຕໍ່ກັບພະແນກບໍລິການດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແລະລາຍລະອຽດ.

Unit Tension

ສູດ: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

ຖ້າການບັນທຸກຜະລິດຕະພັນມີລັກສະນະເປັນ piling, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction Wf ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການ piling up conveyance ຄວນຈະ subsume ກັບການຄິດໄລ່.

ສູດ: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

ສູດ: Wf = WP X FBP X PP

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ອະນຸຍາດ

ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍແອວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ຂອງຫນ່ວຍຄວາມດັນທີ່ອະນຸຍາດ TA ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວ TW.ຜົນໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດໃຫ້ການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງສາຍແອວແລະກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລໍາລຽງ.ກະລຸນາອ້າງອີງເຖິງ Table FS ແລະ Table Ts ໃນເມນູຊ້າຍ.

ສູດ: TA = BS X FS X FT

BS = ຄວາມທົນທານຂອງສາຍແອວ Conveyor (Kg / M)

FS ແລະ FT ອ້າງເຖິງຕາຕະລາງ FS ແລະຕາຕະລາງ FT

ຕາຕະລາງ Fs

ຊຸດ HS-100

ຊຸດ HS-200

ຊຸດ HS-300

ຊຸດ HS-400

ຊຸດ HS-500

ຕາຕະລາງ Ts

ອາຊິດ

ໄນລອນ

ໂພລີເອທິລີນ

ໂພລີໂພລີນ

ການຄັດເລືອກ Shaft

ສູດ: SL = ( TW + SW ) ?BW

Driven / Idler Shaft Weight Table - SW

ຂະຫນາດ Shaft		ນ້ຳໜັກເພົາ (Kg/M)
ຂະຫນາດ Shaft		ເຫຼັກກາກບອນ	ສະແຕນເລດ	ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ	38ມມ	11.33	11.48	3.94
ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ	50 ມມ	19.62	19.87	6.82
ຮອບ Shaft	30 ມມ?/FONT>	5.54	5.62	1.93
ຮອບ Shaft	45ມມ?/FONT>	12.48	12.64	4.34

Deflection ຂອງ Drive / Idler Shaft - DS

ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຜິດຊອບລະດັບປານກາງ

ສູດ:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

ມີລະດັບປານກາງ Bearing

ສູດ:

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Elasticity ຂອງ Drive Shaft - E

ຫົວໜ່ວຍ : Kg/mm2
ວັດສະດຸ	ສະແຕນເລດ	ເຫຼັກກາກບອນ	ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ
Drive Shaft Elastic rate	19700	21100	7000

Inertia Moment - I

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຈາະຂອງ sprocket ໄດ		ຊ່ວງເວລາ inertia ຂອງເພົາ ( mm4 )
ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ	38ມມ	174817
ສີ່ຫຼ່ຽມມົນ	50 ມມ	1352750
ຮອບ Shaft	30 ມມ?/FONT>	40791
ຮອບ Shaft	45ມມ?/FONT>	326741

ການຄິດໄລ່ແຮງບິດ Shaft - TS

ສູດ:	TS = TW ?BW ?R

ສໍາລັບມູນຄ່າການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ, ກະລຸນາປຽບທຽບກັບຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບການເລືອກ shaft ໄດທີ່ດີທີ່ສຸດ.ຖ້າແຮງບິດຂອງ shaft ຂັບແມ່ນຍັງແຂງແຮງເກີນໄປ, sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ torque, ແລະຍັງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນຂອງ shaft ແລະ bearing.

ການນໍາໃຊ້ sprocket ຂະຫນາດນ້ອຍໃຫ້ເຫມາະກັບ shaft ຂັບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ sprocket ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບເພົາຂັບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດ.

ປັດໄຈແຮງບິດສູງສຸດສໍາລັບ Drive Shaft

ແຮງບິດ	ວັດສະດຸ	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວາລະສານ (ມມ)
ແຮງບິດ	ວັດສະດຸ	50	45	40	35	30	25	20
ກິໂລ-ມມ x 1000	ສະແຕນເລດ	180	135	90	68	45	28	12
	ເຫຼັກກາກບອນ	127	85	58	45	28	17	10
	ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ	--	--	--	28	17	12	5

ແຮງມ້າ

ຖ້າມໍເຕີຂັບໄດ້ຖືກເລືອກສໍາລັບມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງມ້າຄວນຈະຫຼາຍກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ບັນຈຸແລະກໍາລັງແຮງ tensile ທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການແລ່ນສາຍແອວ.

ພະລັງງານມ້າ (HP)

ສູດ:	= 2.2 × 10-4 × TW × BW × V
	= 2.2 × 10-4 ( TS × V / R )
	= ວັດ × 0.00134

ວັດ

ສູດ:	= ( TW × BW × V ) / ( 6.12 × R )
	= ( TS × V ) / ( 6.12 × R )
	= HP × 745.7

ຕາຕະລາງ FC

ວັດສະດຸທາງລົດໄຟ	ອຸນຫະພູມ	FC
ວັດສະດຸທາງລົດໄຟ	ອຸນຫະພູມ	ວັດສະດຸສາຍແອວ	ແຫ້ງ	ປຽກ
HDPE / UHMW	-10°C ~ 80°C	PP	0.10	0.10
		PE	0.30	0.20
		Actel	0.10	0.10
		ໄນລອນ	0.35	0.25
ອາຊິດ	-10°C ~ 100°C	PP	0.10	0.10
		PE	0.10	0.10
		Actel	0.10	0.10
		ໄນລອນ	0.20	0.20

ກະລຸນາກົງກັນຂ້າມອຸປະກອນການ rails ແລະສາຍແອວຂອງ conveyor ກັບຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມແຫ້ງຫຼືຊຸ່ມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມູນຄ່າ FC.

ຄ່າ Ca, Cb

Conveyor Belt Turning Angle	ຄ່າສໍາປະສິດການເສຍສະຫຼະລະຫວ່າງລໍາລຽງສາຍແອວ ແລະແຖບທາງລົດໄຟ
	FC ≤ 0.15		FC ≤ 0.2		FC ≤ 0.3
	Ca	Cb	Ca	Cb	Ca	Cb
≥ 15 °	1.04	0.023	1.05	0.021	1.00	0.023
≥ 30 °	1.08	0.044	1.11	0.046	1.17	0.048
≥ 45 °	1.13	0.073	1.17	0.071	1.27	0.075
≥ 60 °	1.17	0.094	1.23	0.096	1.37	0.10
≥ 90 °	1.27	0.15	1.37	0.15	1.6	0.17
≥ 180 °	1.6	0.33	1.88	0.37	2.57	0.44

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມູນຄ່າ FC ຈາກຕາຕະລາງ FC, ກະລຸນາກົງກັນຂ້າມກັບມຸມໂຄ້ງຂອງລໍາລຽງ, ແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມູນຄ່າ Ca ແລະມູນຄ່າ Cb.